Renault Group continue sa forte progression : profitabilité doublée, free cash-flow record, retour du dividende et nouvelle amélioration de la performance pour 2023

« L’année 2022 a plus que tenu ses promesses : avec des résultats au-dessus des objectifs initiaux et
des attentes du marché, nous achevons la phase « Résurrection » avec trois ans d’avance.
Cette performance reflète l’énergie et l’engagement des équipes de Renault Group alors même que
nous avons fait face à de forts vents contraires liés à la cession de l’activité en Russie, à la crise des
semi-conducteurs et à l’inflation des coûts. Les fondamentaux du Groupe ont été assainis en
profondeur et nous ne reviendrons pas en arrière. Les perspectives financières 2023 et le retour d’un
dividende en sont la démonstration. De plus, nous atteignons notre objectif de réduction de 25 % de
l'empreinte carbone dans le monde depuis 2010.
Je tiens à remercier les équipes pour ces bons résultats. Nous avons confiance en l’avenir du Groupe.
La participation exceptionnelle des salariés au plan d’actionnariat en est une illustration qui me
rend particulièrement fier.
La deuxième phase du plan, « Rénovation », centrée sur les produits, déjà largement engagée,
permettra au Groupe de disposer de sa meilleure gamme de véhicules depuis 30 ans. Les succès de
Renault Megane E-TECH Electric, Renault Austral et Dacia Jogger sont les premiers de cette vague.
Notre avance dans l’exécution des premiers jalons stratégiques et financiers de Renaulution nous
permet dès à présent d’ouvrir le chapitre le plus excitant de notre plan : « Révolution ».
Enfin, comme annoncé le 6 février dernier avec nos partenaires Nissan et Mitsubishi, les nouveaux
fondements de notre Alliance vont pouvoir se déployer dès cette année avec des projets
opérationnels créateur de valeur pour l’ensemble des parties prenantes.
Go 2023 ! » a déclaré Luca de Meo, CEO de Renault Group
Résultats 20221 : perspectives financières 2022 dépassées (revues à la hausse en juillet 2022)
• Chiffre d’affaires du Groupe à 46,4 milliards d’euros : +11,4 % par rapport à 2021
• Marge opérationnelle du Groupe à 2,6 milliards d’euros (5,6 % du chiffre d’affaires) : en
amélioration de 1,4 milliard d’euros par rapport à 2021 (+2,8 points). Elle s’élève à 6,4 % au
2nd semestre 2022 (+2,9 points par rapport au 2nd semestre 2021)
• Marge opérationnelle de l’Automobile à 1,4 milliard d’euros (3,3 % du chiffre d’affaires) : en
amélioration de 1,4 milliard d’euros par rapport à 2021 (+3,3 points). Elle s’élève à 4,2 % au
2nd semestre 2022 (+3,5 points par rapport au 2nd semestre 2021)
• Marge opérationnelle de l’Automobile par véhicule record
• Résultat net des activités poursuivies à 1,6 milliard d’euros, en hausse de 1,1 milliard d’euros
par rapport à 2021
• Résultat net des activités non poursuivies à -2,3 milliards d’euros du fait de la charge
d’ajustement non-cash liée aux cessions des activités industrielles russes annoncées le
16 mai 2022
• Free cash-flow opérationnel de l’Automobile record à 2,1 milliards d’euros (incluant
800 millions d’euros de dividende de Mobilize Financial Services) : en hausse de
1,2 milliard d’euros par rapport à 2021
• Retour à une position nette financière de l’Automobile positive à +549 millions d’euros au
31 décembre 2022 comparé à -1,1 milliard d’euros au 31 décembre 2021, soit une amélioration
de 1,6 milliard d’euros
• Amélioration du point mort de 50 % par rapport à 2019
• Atteinte de l’objectif de réduction de 25 % de l’empreinte carbone monde2 entre 2010 et 2022
• Portefeuille de commandes à des niveaux records et succès des nouveaux modèles
• Portefeuille de commandes du Groupe en Europe à des niveaux records : 3,5 mois de ventes
à la fin de l’année
• Mix des ventes à clients particuliers dans les 5 principaux pays européens (France,
Allemagne, Espagne, Italie et Royaume-Uni) : 67 % (+9 points par rapport à 2021,
+15 points par rapport à 2019)
• Performance des ventes E-TECH3 qui continuent de croître, représentant 39 % des
immatriculations des véhicules particuliers de la marque Renault en Europe (+9 points par
rapport à 2021). Renault est la 3ème marque sur le marché des véhicules électriques et la
2ème marque sur le marché des véhicules hybrides (HEV) en Europe
• Succès des modèles :
- Renault Arkana enregistre 86 000 ventes dans plus de 50 pays en 2022. En Europe, 65 %
des ventes sont en version E-TECH, 74 % en version haut de gamme et 56 % sur le canal à
particuliers
- Lancée à la fin du 2ème trimestre 2022, Renault Megane E-TECH Electric affiche sur l’année
plus de 33 000 ventes. C’est le véhicule électrique le plus vendu en France au 2nd semestre
2022. À date, Renault Megane E-TECH Electric enregistre plus de 49 000 commandes
depuis son lancement, dont plus de 70 % sur les versions haut de gamme et plus de 80 %
sur les motorisations les plus puissantes
- Dacia Sandero demeure le véhicule le plus vendu auprès des particuliers en Europe
depuis 2017, avec 229 500 ventes
- Lancée mi-2021, les ventes de Dacia Spring 100 % électrique sont en hausse de 75 % par
rapport à 2021, avec 48 900 unités vendues. Dacia Spring est numéro 3 des ventes de
véhicules électriques à particuliers en Europe
- Dacia Jogger enregistre près de 57 000 ventes. Il est numéro 2 des ventes de véhicules du
segment C (hors SUV) à particuliers en Europe
- Alpine affiche un niveau record de vente en augmentation de 33 % par rapport à 2021
• Effet mix produit de +2,8 points sur le chiffre d’affaires de l’Automobile par rapport à 2021
grâce aux nouveaux lancements (Renault Arkana, Dacia Jogger et Renault Megane E-TECH
Electric)
• Accélération de l’effet prix qui atteint +9,7 points du chiffre d’affaires de l’Automobile en
2022 grâce à la politique commerciale Renaulution (+12,1 points au 2nd semestre 2022 après
+7,4 points au 1er semestre 2022)
• Perspectives financières 2023
Dans un environnement toujours difficile, le Groupe vise l’amélioration de sa performance en
2023 avec :
• une marge opérationnelle Groupe supérieure ou égale à 6 %
• un free cash-flow opérationnel de l’Automobile supérieur ou égal à 2 milliards d’euros
Boulogne-Billancourt, le 16 février 2023
Les comptes consolidés de Renault Group et les comptes sociaux de Renault SA au 31 décembre
2022 ont été arrêtés par le Conseil d’administration du 15 février 2023 réuni sous la présidence de
Jean-Dominique Senard.
Rappel relatif aux impacts de la cession des activités automobiles russes sur les états financiers :
En mai 2022, le Conseil d’administration de Renault Group a approuvé à l’unanimité la signature des
accords pour céder 100 % des parts de Renault Group dans Renault Russia à la ville de Moscou et sa
participation de 67,69 % dans AVTOVAZ à NAMI (l'Institut central de recherche et de développement
des automobiles et des moteurs). Par ailleurs, l’accord prévoit une option de rachat par Renault Group
de sa participation dans AVTOVAZ, exerçable à certaines périodes au cours des 6 prochaines années.
En conséquence de ces accords :
• Les activités russes ont été déconsolidées dans les comptes annuels 2022 de Renault Group
et traitées comme activités abandonnées en application d’IFRS 5 avec effet rétroactif au
1er janvier 2022.
• Les agrégats financiers des activités poursuivies en 2022 n’incluent donc plus les activités
industrielles russes et l’année 2021 a été retraitée en cohérence avec ce nouveau périmètre
d’activité.
• Le résultat des activités abandonnées représente une perte de 2,3 milliards d’euros en 2022
correspondant principalement à la dépréciation des immobilisations corporelles,
incorporelles et goodwill d’AVTOVAZ et Renault Russia ainsi que d’actifs spécifiques
détenus par les autres entités du Groupe et au résultat de cession sur les entités russes
cédées.
• La dette nette de l’Automobile a été retraitée de 0,5 milliard d’euros passant ainsi de
-1,6 milliard d’euros à -1,1 milliard d’euros au 31 décembre 2021.
Le chiffre d’affaires du Groupe atteint 46 391 millions d’euros en progression de 11,4 % par rapport à
2021. À taux de change constants1, il augmente de 12,4 % (effet de change négatif à -1 point).
Le chiffre d’affaires de l’Automobile s’établit à 43 121 millions d’euros, en hausse de 11,4 % par rapport
à 2021. À taux de change constants1, il progresse de 12,6 % (-1,2 point d’effet de change négatif
principalement lié à la dévaluation de la Livre turque et du Peso argentin).
L’effet volume s’élève à +3,4 points bénéficiant du succès commercial des véhicules combiné à
l’amélioration de la disponibilité des composants électroniques. Les facturations ont été plus
élevées que les immatriculations en raison de retards de livraison des véhicules commandés et
facturés aux concessionnaires indépendants pour répondre à la demande de leurs clients. Ces
retards étaient liés aux tensions dans la chaîne logistique avale en fin d’année.
L’effet prix, positif de 9,7 points, reflète la poursuite de la politique commerciale du Groupe, lancée
au 3ème trimestre 2020, privilégiant la valeur sur le volume des ventes, ainsi que des hausses de prix
pour compenser l’inflation des coûts et une optimisation des remises commerciales. Il s’élève à
12,1 points au 2nd semestre de l’année après un 1er semestre à 7,4 points.
Les succès de Renault Megane E-TECH Electric, lancé à la fin du 2ème trimestre 2022, Renault Arkana,
lancé au 2ème trimestre 2021, et Dacia Jogger, lancé au 1er trimestre 2022, illustrent le renouveau et
l’offensive des marques Renault et Dacia sur le segment C et ont permis de générer un effet produit
positif de +2,8 points.
L’impact des ventes aux partenaires, négatif de -1,4 point, résulte principalement de la baisse de
production de moteurs diesel et de véhicules pour les partenaires de Renault Group (fin des contrats
de Master pour Opel et de Trafic pour Fiat à la fin de l’année 2021).
L’effet « Autres », de -1,8 point, provient d’une baisse de la contribution des ventes du réseau Renault
Retail Group (RRG) suite aux cessions de succursales et d’une baisse des ventes de véhicules
d’occasion, en partie compensées par la performance solide des ventes de pièces et accessoires.
Le Groupe enregistre une marge opérationnelle positive de 2 595 millions d’euros (5,6 % du chiffre
d’affaires) contre 1 153 millions d’euros (2,8 % du chiffre d’affaires) en 2021 (+1 442 millions d’euros et
+2,8 points). Elle s’est améliorée en séquentiel à 6,4 % au 2nd semestre 2022 contre 4,7 % au
1er semestre 2022.
La marge opérationnelle de l’Automobile s’établit à 1 402 millions d’euros (3,3 % du chiffre d’affaires
de l’Automobile) contre -3 millions d’euros en 2021, soit +3,3 points.
L’effet mix/prix/enrichissement positif de 3 539 millions d’euros illustre le succès de la politique
commerciale privilégiant la valeur au volume. Cette politique a plus que compensé l’augmentation
des coûts qui s’élève à 2 288 millions d’euros. Cette dernière s’explique principalement par l’impact
de l’inflation sur les matières premières (-1 916 millions d’euros), sur les coûts d’achats et sur les coûts
de fabrication et de logistique et ce, malgré des gains de productivité soutenus. L’effet volume
s’élève à +199 millions d’euros.
La contribution de Mobilize Financial Services (Financement des Ventes) à la marge opérationnelle
du Groupe atteint 1 223 millions d’euros, en hausse de 38 millions d’euros par rapport à 2021. L’impact
positif d’éléments non-récurrents sur la valorisation des swaps principalement dus à
l’augmentation des taux d’intérêts en Europe, et l’accent mis sur les segments de ventes les plus
profitables générant des marges plus importantes expliquent cette amélioration.
La baisse de 6,4 % du nombre de nouveaux contrats de financement de l'activité clientèle, liée
principalement à l’évolution des immatriculations du Groupe, est plus que compensée par la hausse
de 10,4 % du montant moyen financé. Le montant des nouveaux financements progresse ainsi de
3,3 % par rapport à 2021.
Les autres produits et charges d’exploitation sont négatifs à hauteur de -379 millions d’euros (contre
-253 millions d’euros en 2021) et s’expliquent notamment par des provisions pour restructuration de
-354 millions d’euros et des dépréciations de -257 millions d’euros principalement sur un site de
production en Chine. Cela est en partie compensé par des cessions d’actifs (+202 millions d’euros)
principalement liées à la vente de plusieurs filiales commerciales du Groupe et de succursales de
RRG, en lien avec la stratégie annoncée.
Après prise en compte des autres produits et charges d’exploitation, le résultat d’exploitation du
Groupe s’établit à 2 216 millions d’euros contre 900 millions d’euros en 2021 (+1 316 millions d’euros
versus 2021).
Le résultat financier ressort à -486 millions d’euros contre -295 millions d’euros en 2021. Cette
dégradation s’explique principalement par l’impact comptable de l’hyperinflation en Argentine
malgré la baisse des intérêts financiers sur la dette nette.
La contribution des entreprises associées s’élève à 423 millions d’euros, contre
515 millions d’euros en 2021. Elle inclut 526 millions d’euros liés à la contribution de Nissan qui
compensent largement la contribution négative des autres entreprises associées (-103 millions
d’euros) notamment liée à la dépréciation des titres de Renault Nissan Bank en Russie.
Les impôts courants et différés représentent une charge de 533 millions d’euros contre une charge
de 571 millions d’euros en 2021. L'augmentation liée à l'amélioration du résultat avant impôt a été
plus que compensée par la variation nette d'éléments non récurrents d'une année sur l'autre.
Le résultat net des activités poursuivies s’établit à 1 620 millions d’euros en hausse de 1 071 millions
d’euros par rapport à 2021. Le résultat net des activités poursuivies, part du Groupe, est de
1 650 millions d’euros (soit 6,07 euros par action).
Le résultat net des activités abandonnées s’élève à -2 320 millions d’euros du fait de la charge
d'ajustements non-cash liée aux cessions des activités industrielles russes.
Ainsi, le résultat net s’établit à -700 millions d’euros et le résultat net, part du Groupe,
à -338 millions d’euros (soit -1,24 euro par action).
La capacité d’autofinancement de l’activité Automobile atteint 4 818 millions d’euros en
progression de 519 millions d’euros par rapport à 2021 (incluant 800 millions d’euros de dividende de
Mobilize Financial Services versus 1 000 millions d’euros en 2021). Cette capacité d’autofinancement
couvre largement les investissements corporels et incorporels avant cessions d’actifs qui s’élèvent
à 2,5 milliards d’euros (2,1 milliards d’euros nets des cessions) et les dépenses de restructuration
(590 millions d’euros).
Hors impact des cessions, le montant des CAPEX et R&D nets du Groupe s’élève à
3 451 millions d’euros en 2022 (7,4 % du chiffre d’affaires) et reste stable par rapport à l’année
précédente (3 579 millions d’euros et 8,6 % du chiffre d’affaires).
Le free cash-flow opérationnel de l’Automobile1 est positif à hauteur de 2 119 millions d’euros après
prise en compte d‘un impact positif de la variation du besoin en fonds de roulement de
+7 millions d’euros.
Au 31 décembre 2022, les stocks totaux de véhicules neufs, y compris le réseau de concessionnaires
indépendants représentent 480 000 véhicules contre 336 000 véhicules à fin 2021. Cette
augmentation est expliquée par un niveau de stock élevé chez les concessionnaires indépendants
principalement dû à des tensions dans la chaîne logistique avale en fin d’année. Ce niveau de stock
est à mettre en perspective avec le niveau record du portefeuille de commandes.
Au 31 décembre 2022, la position financière nette de l’Automobile redevient positive et s’élève à
+549 millions d’euros contre -1 100 millions d’euros ajustés des opérations d’AVTOVAZ et Renault
Russia au 31 décembre 2021, soit une amélioration de 1,6 milliard d’euros.
En 2022, Renault Group a remboursé 1 milliard d’euros au titre de l’échéance contractuelle et
1 milliard d’euros par anticipation du prêt d’un pool bancaire bénéficiant de la garantie de l’État
français (PGE). Comme annoncé, la totalité du prêt sera remboursée au plus tard fin 2023.
En 2022, Renault SA a émis 2 émissions obligataires Samouraï :
• Émission obligatoire Samouraï d’environ 560 millions d’euros (80,7 milliards de Yen) le
24 juin 2022, à maturité 3 ans, assortie d’un coupon de 3,50 %,
• Émission obligatoire Samouraï à destination des particuliers d’environ
1,4 milliard d’euros (soit 210 milliards de Yen) le 22 décembre 2022, à échéance décembre
2026, assortie d’un coupon de 2,80 %. Cette transaction représente la 1ère émission de
Renault Group sur le marché obligataire des investisseurs individuels et constitue la
2ème plus grande offre publique en matière d’obligations Samouraï à destination des
particuliers.
La réserve de liquidité à fin 2022 est à un niveau élevé de 17,7 milliards d’euros, en hausse de
1 milliard d’euros par rapport au 31 décembre 2021.

Comme annoncé lors du Capital Market Day, le 8 novembre 2022, Renault Group souhaite partager
la création de valeur avec ses parties prenantes à travers un plan d’actionnariat salarié et en
réinstaurant un dividende.
Plan d’actionnariat salarié Renaulution Shareplan
Renault Group a engagé la 1ère étape de son plan pour augmenter la part des employés dans son
capital afin d’atteindre 10 % d’ici 2030.
Plus de 95 000 salariés ont bénéficié de 6 actions gratuites. Parmi eux, plus de 40 000 ont également
souscrit des actions à un prix préférentiel de 22,02 euros par action.
Au total, avec presque 2,7 millions d’actions additionnelles détenues par les salariés, le plan
d’actionnariat salarié Renaulution Shareplan représente 0,9 % du capital de Renault Group. Les
salariés détiennent environ 4,7 % du capital à l’issue de l’opération.
Dividende
Le dividende proposé au titre de l’exercice 2022 s’élève à 0,25 euro par action. Il serait intégralement
versé en numéraire et sera soumis à l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires le
11 mai 2023. La date de détachement du dividende est prévue le 17 mai 2023 et sa mise en paiement
le 19 mai 2023.
Comme annoncé lors du Capital Market Day, la politique de dividende prévoit une augmentation
progressive et disciplinée du taux de distribution jusqu’à 35 % du résultat net – part du Groupe, à
moyen terme. Pour ce faire, le Groupe devra atteindre sa 1ère priorité : le retour à une notation
financière « investment grade ».
Perspectives financières 2023
Dans un environnement toujours difficile, le Groupe vise l’amélioration de sa performance en
2023 avec :
• une marge opérationnelle Groupe supérieure ou égale à 6 %
• un free cash-flow opérationnel de l’Automobile supérieur ou égal à 2 milliards d’euros

Tanger, au cœur du Groupe Renault Maroc

Inaugurée en 2012, l’usine de Tanger a marqué un tournant dans le secteur automobile du Royaume. Plus grande usine automobile au sud de la Méditerranée, elle est également la première usine du Groupe conçue Zéro émission de CO2 et Zero rejet effluent industriel. Disposant d’une capacité de production de 340 0000 véhicules, l’usine de Tanger reste encore aujourd’hui un modèle dans l’industrie automobile forte de 9.000 collaborateurs. Véritable moteur économique au Maroc, l’usine Renault de Tanger soutient le développement du programme Global Access en exportant la majorité de sa production.

Au-delà de son activité industrielle, le capital humain reste au cœur des préoccupations du Groupe. L’usine de Tanger valorise ses collaborateurs avec la mise en place d’une série d’actions sociale : Organisation de tournois de football pour l’ensemble des collaborateurs dans un terrain de football au sein de l’usine, un événement annuel majeur grandiose destiné aux plus de 550 enfants des collaborateurs mais aussi des places pour le pèlerinage lhajj.

L’usine de Tanger apporte une dimension humaine à sa présence régionale à travers des actions sociales fortes.