Avec plus de 65 ans d’histoire au service du Royaume, de son développement et de son rayonnement à l’international, Royal Air Maroc est le fleuron marocain du transport aérien. Aujourd’hui, la relance est au rendez-vous, la capacité de résilience de la Compagnie et ses e orts de modernisation lui permettent d’a cher des performances exceptionnelles supérieures à l’avant crise sanitaire. Dans ce contexte porteur, l’Etat estime que les conditions sont réunies et les fondations de la Compagnie Nationale consolidées pour lui permettre d’entamer une nouvelle page de son histoire vers une nouvelle ère d’expansion. Un nouveau business model global À travers un nouveau business model global, Royal Air Maroc va changer de dimension au profit du pays, de son économie et de son rayonnement. Ce plan d’expansion s’appuie sur un développement conséquent de sa flotte et un redéploiement de sa stratégie d’exploitation. Ainsi, Royal Air Maroc devrait passer du statut de compagnie traditionnelle, dotée d’un hub régional moyen-courrier Nord-Sud, à celui de transporteur global, avec un rythme de croissance supérieur, en exploitant un hub transcontinental Nord-Sud et Est-Ouest, une nouvelle approche «point-à-point» et un réseau national transversal. Vers le «transporteur global» Dans le cadre du nouveau contrat programme entre Royal Air Maror et l’Etat marocain, la Compagnie engage un plan de développement qui devrait lui permettre de changer de dimension et de se positionner en transporteur global aux ambitions internationales à l’horizon 2037. A court terme Renforcement de l’o re sur le réseau actuel et premiers développements sur les réseaux moyen-courrier et long-courrier • Croissance globale maitrisée • Plan d’ouverture de lignes long courrier • Lancement du «point-à-point» touristique et ethnique • Phase de confirmation de la stratégie adoptée Ouvertures de lignes d’ici 2027 : • EUROPE : Manchester, Munich, Zurich, Naples • AFRIQUE : Tripoli, Ndjamena, Abuja, Nairobi, Johannesburg, Ile de Sal (Cap Vert) • MOYEN ORIENT : Beyrouth, Amman • AMERIQUE : Los Angeles, Sao Paulo, Rio de Janeiro • ASIE : Beijin, Guangzhou A moyen terme La Compagnie Nationale devient un Transporteur Global • Changement de dimension • Doublement de la flotte • Nombreuses ouvertures de lignes moyen-courrier et long-courrier sur les 4 continents Ouvertures de lignes d’ici 2037 : • EUROPE DU NORD : Varsovie, Budapest, Dublin, Lille, Copenhague, Berlin, Düsseldorf, Oslo, Hambourg, Stuttgart, Prague, Vienne, Stockholm, Birmingham, Bucarest • EUROPE DU SUD : Athènes, Catane, Florence, Faro, Alicante, Bilbao, Palma de Majorque • AFRIQUE : Oran, Khartoum, Kigali, Dar Essalam, Addis Abeba • MOYEN ORIENT : Koweit, Mascate • AMERIQUE : Vols directs Rabat-New York et Marrakech New York, San Francisco, Chicago, Boston, Toronto, Mexico, Buenos Aires, Lima • ASIE : New Delhi, Kuala Lumpur, Shangaï, Tokyo, Seoul Une nouvelle approche transversale du réseau national Mieux connecter les villes du Royaume, désenclaver les régions reculées et promouvoir le tourisme intérieur • Au-delà du réseau radial sur le hub de Casablanca, un projet de réseau intérieur transversal développé pour les 12 régions du Royaume • Nouvelles dessertes au départ de Casablanca, Rabat, Agadir • Nouvelles lignes transversales connectant Fès, Nador, Oujda, Guelmim, Laayoune, Dakhla • 46 lignes desservies • 173 fréquences • Modules court et moyen-courrier adaptés Sur le «point-à-point, royal air maroc renforce son rôle au service du tourisme et des marocains du monde» Montée en puissance progressive de la connectivité des principales destinations nationales : • Rabat, Tanger, Nador, Oujda, Fès, Agadir, Marrakech, Ouarzazate, Errachidia, Dakhla Avec les bassins émetteurs : • Paris, Marseille, Lyon, Nantes, Toulouse, Bordeaux, Montpellier, Madrid, Barcelone, Valence, Rome, Milan, Bologne, Genève, Bruxelles, Amsterdam, Londres, Manchester, Berlin, Francfort, Düsseldorf, Zurich, Vienne, Istanbul, Une nouvelle page dans la continuité d’une histoire de défis Depuis sa création, le 28 juin 1957, suite à la fusion d’Air Atlas et Air Maroc, Royal Air Maroc a su répondre aux attentes de ses clients et aux orientations stratégiques du Royaume Dès sa naissance, la compagnie a permis à reconnecter les Marocains du Monde avec leur pays. Elle a également joué un rôle majeur pour le développement du secteur touristique et pour la promotion de la destination Maroc en France et en Europe, forte de son réseau de représentations, et à travers le développement d’o res avec les principaux voyagistes européens. A fin 2019, Royal Air Maroc transportait plus de 2 millions de touristes par an sur le Maroc au départ de 46 pays dans 4 continents. Au plan national, Royal Air Maroc contribue au désenclavement des régions du Royaume à travers plus de 15 lignes radiales connectant les principales villes du pays à sa capitale économique. La Compagnie assure enfin la mission stratégique de transporteur des pèlerins marocains vers les Lieux Saints pour la Omra et le Haj. Porte drapeau marocain dans 46 pays avec une image de marque reconnue, notamment sur la sécurité et la qualité, elle participe depuis son origine au rayonnement du Royaume, et agit comme un vecteur du soft power marocain dans le continent Africain. Accélérateur de l’écosystème aéronautique national Vecteur de développement du secteur aéronautique au Maroc, la Compagnie Nationale a toujours joué un rôle pionnier dans le développement d’un secteur aérien au Maroc dynamique et porteur d’opportunités. Le Groupe Royal air Maroc a déployé une dizaine de filiales et de «joint ventures» avec des acteurs majeurs dans l’industrie et dans les services liés au transport aérien. Le Centre Industriel Aéronautique, RAM Cargo, RAM Express, RAM Handling, Atlas Servair, AOL, AMS jouent un rôle structurant au sein de l’écosystème aéronautique national, de même que les sociétés conjointes créées avec SNECMA (SMES), Safran (Aerotech Industries), STTS, Amadeus, etc. En matière de valorisation des ressources humaines, la création de l’ENPL, (École nationale des pilotes de ligne) dès 1970, puis l’investissement dans la RAM Academy, Casa Aero en partenariat avec Boeing Flight Training et le soutien à l’Institut spécialisé des métiers de l’aéronautique de Nouasser avec l’OFPPT contribuent fortement à la montée en compétence du secteur. Une flotte en constante évolution La Compagnie Nationale a toujours veillé à moderniser sa flotte pour se maintenir au diapason des innovations. A chaque phase de son développement, Royal Air Maroc s’est dotée des appareils de dernière génération les plus performants permettant d’o rir le plus haut niveau de sûreté et d’améliorer l’expérience clients. 1957 : Introduction du Lockheed Constellation L749 1960 : Introduction du premier Jet, la Caravelle SE 210 1970 : Introduction du Boeing 727 augmentant sensiblement la capacité 1973 : Introduction du Boeing 707 quadri réacteurs, améliorant le rayon d’action 1976 : Introduction du premier Boeing 737-200 1978 : Introduction du premier Boeing 747-200 Combi 1978 : Introduction du Boeing 757, premier monocouloir long courrier Juin 1998 : Royal Air Maroc, Launch Customer du 737-800 2002 : Introduction du premier Boeing 767-300 2002 : Réception des premiers Airbus A321-100 2011 : Royal Air Maroc devient le Launch Customer de l’ATR 72-600 2014 : Introduction 1er module 100 Embraer E190 2016 : Introduction du Boeing 787-8 Dreamliner 2018 : Introduction du Boeing 787-9 Dreamliner 2018 : Introduction du Boeing 737 MAX 8 Plus de 65 ans de développement maîtrisé L’extension progressive de sa flotte a permis à Royal Air Maroc de déployer une stratégie de développement maîtrisée qui lui a permis d’étendre son réseau à travers les quatre continents, avec des phases d’expansion importantes.